汽车变速箱产品竞争力主要源于其生产工艺、生产设备的先进性，产品生产过程的质量控制体系以及对新产品的研发能力。中国的汽车变速箱企业高端产品多为外资企业垄断，而高新技术也被国外企业垄断，和中国汽车整车市场一样，汽车变速箱市场多为合资企业提供。而从竞争能力来说，外资企业和合资企业和私营企业三分天下，各自具备较强的竞争能力。目前，由于中国汽车变速箱行业市场的潜力巨大，各大型变速箱生产企业加大了对变速箱的投资力度。

(资料图片仅供参考)

中国汽车变速箱市场是多种所有制企业共存的结构。从销售收入占比看，三资企业与私营企业的占比最高，两者合计占比达70%以上，而这两者都是市场化运作的企业，据此可以判断，行业的竞争程度较高。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国汽车变速箱市场调查分析与发展趋势预测研究报告》显示：

汽车变速箱(Transmission)在汽车中常称为“变速箱”;在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。汽车变速箱行业主要上市公司：目前国内主要汽车变速箱行业上市公司有东安动力(600178)、万里扬(002434)、蓝黛科技(002765)、双林股份(300100)、中马传动(603767)等。变速箱作为汽车三大件最重要的组成部分之一，承担着车辆变速、变矩、倒车等重要作用。根据不同车型的性能和需求，市面上的汽车也都搭载着不同种类的变速箱。

汽车变速箱产业链：上游主要是汽车变速箱相关零部件及原材料的供应产业，而下游则是对汽车变速箱有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。上游对汽车变速箱行业的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)及零部件价格的变动直接关系到汽车变速箱产品的制造成本。下游对汽车变速箱的影响主要在市场需求和市场竞争方面。

汽车变速箱产业链的上游主要分为原料供应商和零部件提供商。零部件提供商主要包括精锻科技、航天动力、电装公司以及李尔公司等;原料供应商则包括沙钢、宝钢等原料厂商。产业链中游主要为汽车变速箱的生产企业，代表性企业主要有采埃孚、爱信精机、加特可、万里扬、湖南容大等。产业链的下游主要为比亚迪、长安、江淮、吉利、奇瑞等车企。

2023年中国汽车变速箱市场调查分析

近年来，受益于市场对自动变速箱的需求不断升级，中国自动变速箱的市场份额正在以每年约5%的速度增长。目前,中国自动变速箱渗透率在60%-70%左右,在乘用车领域，手动挡汽车比例已经降至较低。但在商用车领域，手动变速箱占比大概90%，仍有广阔的市场空间。得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱销量快速提高，目前已超过1700万台。尽管国内汽车工业发展较为迅速，但是自动变速器依然是很多车企难以攻克的技术难题，大都仍然需要依赖外购，目前各大自主车企都在自动变速箱领域大举投入，希望使用自行研发制造自动变速箱。

从目前变速箱技术的发展情况来看，换挡品质的提高是所有业内技术发展的共同追求。换挡品质主要表现在两个方面: 换挡过程中的动力性和舒适性。提高换挡品质主要是提高换挡过渡过程中变速器的稳定性和换挡控制系统的自适应性。为了改善自动变速器的智能化特性，提高滑档的舒适度，人们不断尝试新的控制技术，通过统计方法并根据统计分布来设计基于模糊规则的行驶环境识别系统，可以从数据中提取一定的规律，因此非常有利于进行智能换挡系统研究来实现智能换挡。

目前国内自动变速箱供应主要有车企自产、供应商外购两种渠道。目前国内具有自动变速箱生产基地的有大众、通用、福特、菲亚特、现代等。独立供应商主要有日本爱信、德国采埃孚、德国格特拉克等及其在中国设立的合资企业以及国内供应商万里扬等等。自动变速箱中DCT、AT、CVT占据主导地位，近三年CVT份额有所提升。豪华车企的北京奔驰和华晨宝马主要以AT车型为主，CVT由于其成本较低、燃油经济性较好、承载扭矩较小的特点，已成为日系+自主中小排量车型的主流方案，预计渗透率仍有提升空间。大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。

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