乘联会数据显示，7月国内乘用车零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。细分车型中，7月轿车销量为83.8万辆，同比下滑7.1%，占所有乘用车销量47.2%。其中，从《汽车行业关注》统计的7月中型轿车销量top20榜单来看，7月共有6款车型销量超万辆，分别为凯美瑞、帕萨特、迈腾、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。

在中型轿车top20车型销量榜单中，可以清晰看到，7月排名前十的车型中，除了帕萨特车型销量有所增长外，其余车型均环比下滑，其中，跌幅最明显的是特斯拉Model 3车型，环比下滑65.74%。

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数据显示，7月Model 3销量由6月的22741辆跌至7791辆，环比下滑65.74%，排名也从6月的第二名跌至第8名。对于Model 3环比大幅下滑的原因，行业认为主要原因或与特斯拉中国将销量放在出口海外有关。众多周知，特斯拉中国每季度的首月是出口月，其余月份新车则主要交付国内市场。数据显示，特斯拉中国7月销量为3.14万辆，同比增长271.4%，其中出口32862辆。

7月丰田凯美瑞依然位居榜首位置，销量为17613辆，但环比下滑26.72%。按照规划，新一代凯美瑞将于2024年初上市。令人意外的是，同为“日系三强”的天籁和雅阁也出现了明显的跌幅。7月天籁销量销量为5561辆，环比下滑50%，跌出榜单前十名。而雅阁为9008辆，环比下滑21.07%，排名也跌至第9名，至于雅阁销量下滑的原因，《汽车行业关注》认为或许是受到雅阁换代的影响。

5月20日新一代雅阁上市，作为新一代车型，新车在外观、尺寸和内饰部分均进行了全面的改动，动力上搭载燃油版和插电式混合动力两种版本选择，不过新一代车型上市并未带来更好的销量表现，自5月20日新一代雅阁上市以来，其月销量均为超万辆。

数据显示，今年1-6月，雅阁销量分别为14594辆、13218辆、20158辆、25590辆、11783辆、9008辆，累计销量为94351辆。作为一款售价17.98万-25.88万元的中型轿车，其市场竞争对手除了凯美瑞、天籁、帕萨特/迈腾、君越等传统合资车型外，包括定位中大型轿车的比亚迪汉DM-i冠军版也是其潜在竞争对手。

作为性价比家用轿车，雅阁（售价区间为16.98-25.98万元）、凯美瑞（售价区间为17.98-26.98万元）和天籁（售价区间为17.98-26.98万元）三款车型常被消费者放在一起讨论进行对比，也被称为“日系三剑客”。不过如今这三款车型已逐渐拉开差距。

除上述车型外，互为姊妹车型上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾两者7月销量均超万辆，其中帕萨特为17231辆，迈腾为15860辆。作为中型轿车经典代表车型，帕萨特曾于2016年和2019年获得B级车销冠，而迈腾则在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆，不过，随着自主品牌的崛起，帕萨特和迈腾的市场地位也有一定的动摇。

在BBA豪华品牌阵营中，7月宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L分别位列榜单的第4-6名，其中宝马3系略胜一筹，销量为15458辆，奔驰C级和奥迪A4L销量分别为14198辆和12578辆。

自主品牌方面，7月红旗H5入围前十，销量为9600辆，是唯一一款上榜榜单Top10的自主品牌车型，红旗E-QM5则以6852辆在榜单中排名第11。与其它红旗车型有所不同的是，红旗H5定位更年轻群体，因其售价较为亲民也令其一跃成为自主中型轿车的代表。

另外，在自主品牌中，比亚迪海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03、蔚来ET5T均进入榜单前20名，分别位列榜单的13、15、17和20名。其中，蔚来ET5T为新上市不久的车型，ET5T即蔚来ET5 Touring（旅行版），该车于6月15日上市，共推出2款车型，售价区间为29.80-35.60万元，与ET5轿车同价，需要注意的是，ET5T装载空间更大，行业认为，这在一定程度上削弱了ET5的市场竞争力。作为参考，7月蔚来ET5销量为2337辆。

除上述车型外，君威、凯迪拉克CT5、MG 7以及蒙迪欧四款车型也均进入榜单前二十。其中，新款君威已于7月24日上市，新车共推出25T超享版（1.5T）和28T纵享版（2.0T）2款车型，售价区间为15.98-17.58万元。作为对比，老款别克君威售价区间为19.68万-24.98万元，相比之下，新车起售价直降3.7万元。综合来说，作为主打年轻运动车型，新款君威在外观内饰以及配置方面进行了全面升级，价格也有所下探，预计新车上市后销量能进一步增长。

总体来说，7月是汽车销售传统的淡季，车型销量环比下滑无可厚非。数据显示，7月自主品牌零售为94万辆，同比增长15%，市场份额为53.2%，同比增长5.8%，而主流合资品牌零售为59万辆，同比下滑28%，其中，德系品牌市场份额为20.8%、日系为15.8%、美系为7.7%（0.7%）。从数据来看，虽然自主品牌的市场份额已50%，但在部分细分市场依然未能超越合资品牌，从7月中型轿车榜单来看，德系品牌与日系品牌继续保持领先地位，而自主品牌中仅有红旗H5一款车型上榜前十。