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特斯拉今日公布最新一季产能与交车成绩，以破纪录的46万6千辆打脸所有分析师预测，主力车款Model 3和Model Y贡献了96%交车比例。

特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）希望以降价推升销量，这个策略显然成功奏效。 在2023年第二季度，特斯拉全球交车数写下历史新高466，140辆车，虽然分析师都知道特斯拉销量会增加，但这个数字远远超过华尔街分析师预估的44万辆。

「这是一个重要的成果，」分析师 Ben Kallo 表示，许多人还在观望会不会进一步降价，在这个状况下还能交出这么多车，成功降低了特斯拉未来的交车风险。

本季的交车成绩是特斯拉历史上最高的单季交车数，比去年同期暴增83%，更重要的是，今年初许多分析师认为特斯拉陷入产能过剩的状况，但在这一季，产量与交车数的差距，只剩下13，560辆，比前一季度的18，000辆缩小许多。

「库存是许多人对特斯拉的担忧，现在看来已经正常化」，Ben Kallo 认为，正如同特斯拉说的，他们会缩减产量与交车数之间的差距，他们也真的做到了。

由于特斯拉没有任何经销体系，消费者直接向车厂购车，因此特斯拉能够提出更多促销方案，而不只是降价，例如免费超充、赠送选配等。 台湾在今年6月也同样推出促销方案，包括现金折价、免费充电和升级内装等，推升买气。

在暴增的交车数之中，Model 3和Model Y两款是绝对主力，占了总交车数的96%，相对高价位的Model S和Model X则交出接近2万辆。

促使特斯拉降价冲销量的关键，在于不断增加的竞争者。 虽然特斯拉在全球范围仍然是电动车冠军，但在他们的第二大市场中国，比亚迪通过快速更新的产品线，更高C/P值的价格，对特斯拉造成巨大的压力。 以5月来看，特斯拉中国制造的车辆约8万辆，但比亚迪6个车款加起来已逼近15万辆。

至于降价拼销量对获利造成的影响，就要等到7月中，特斯拉正式发布第二季财报揭晓了。